その他のAI最新情報・コラム ai-driven 2025年3月19日 0 コメント

無人タクシーの未来はすぐそこ？Waymoとテスラの自動運転が労働市場を変える理由

無人タクシー、もう未来じゃない！？

最近、自動運転技術の進化が加速し、Waymoの無人タクシーがアメリカの都市で実際に運行されている というニュースが話題になってるの、知ってる？テスラのFSD（Full Self-Driving）も進化を続けてて、近い将来、完全自動運転の普及が現実になりそう。

でも、この技術革新は 交通の効率化や利便性の向上をもたらす一方で、雇用への影響や安全性の確保といった重要な課題も生み出している。特に、タクシードライバーや配送業に従事する人々にとっては、仕事の未来を大きく左右する要素となるってわけ。

この記事では、

これらのポイントについて、ちょっと見て行こう！

ちょっと見てよ！アメリカではWaymoの完全無人タクシーが既に公道を走行し、市民を乗せている！信じられる？動画を張り付けとくので、運転手がいないのに安全に走行している様子を是非見て欲しい。

自動運転技術は驚くべき進化を遂げているのだけど、トラブルが発生するケースもあり、完全に安全とは言い切れないのが現状。一部の都市では、Waymoの車両が交差点で停止したまま動かなくなるケースや、緊急車両との連携に問題が生じるケースも報告されている。

今の所、無人タクシーが運航しているのは

これら３つの都市。中国でも同じような試みは既に実証実験に入っていて、世界の技術革新スピードには驚かされるばかり。

アメリカでは州ごとに規制が異なり、カリフォルニア州は厳しい規制がある一方、テキサス州などは比較的緩やか であり、Waymoは各州の法律に合わせながら展開を進めているみたい。

また、NHTSA（米国運輸省）は自動運転技術の安全基準を緩和し、ハンドルやブレーキペダルがない完全自動運転車の公道走行を認める方向 に進んでいる。ハンドルやブレーキペダルがないって、シンプルに怖くない？？？当然のことながら、安全面の懸念が依然として大きく、議論が続いているようだ。

アメリカが無人タクシーの商用運行を進める一方で、日本では 法規制が障壁となり、導入が進みにくい状況。まぁ、日本って安全には世界一うるさい（こだわる）国だからね。ある意味、納得です。

日本の 道路交通法第70条「安全運転の義務」 は、運転者が「確実にハンドルやブレーキを操作すること」を義務づけており、完全自動運転は現行法では認められません。運転者がいる前提で法律が作られているので、完全自動運転をするには、法律を変える必要がある。

さらに、第64条「無免許運転の禁止」も根深い！なにせ「免許を持つ者が運転すること」が法律で規定されているのだが、AIは免許を持っていない。なので、AIが運転者として認められるわけがない。要は、法的枠組みが全く整っていないってわけ。

日本が無人タクシーを導入するには、これらの法改正が必要。当然ながら、慎重な議論と安全性の確保が求めらる。日本のスピード感で考えたら、あと10年以上は先にならないと、無人タクシーなんて導入できるはずがない。

自動運転技術が発展すると、従来の仕事が減る一方で、新たな雇用の形が生まれる可能性 もある。

AIの普及によって雇用が変化するのは避けられない！技術を適切に活用し、社会全体で適応していく必要がある。もちろん仕事をクビにならないように、俺たちもAIの動向に注意して生活する必要があるってわけ。

日本が無人タクシーの普及に向けて前進するには、技術だけでなく 法律や社会的合意の形成も不可欠。筆者の意見では、安全性や倫理面を重視する日本人はかなりスローな検討になるだろうから、アメリカ・中国には10周以上も置いて行かれてしまうと予想。

安全をないがしろにしてせず、一方で技術革新を進めて行けるか否かは、日本の国際競争力に大きな影響を与えそう。日頃から無人タクシーには注意を払って行こう！